Quien gane la licitación, que no se descarta pueda ser Metrovías, desde hace 25 años a cargo del servicio, será responsable desde el 1 de enero del año que viene y por un plazo de 12 años, de las seis líneas bajo tierra y el Premetro, además de las redes que puedan construirse a futuro en la Ciudad.
Según Eduardo de Montmollin, titular de Subterráneos de Buenos Aires, entre los que se interesaron por manejar las seis líneas del subte más el Premetro aparecen los metros de París, Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), de Lyon (Keolys), de Londres (TfL), y de Berlín (BVG).
Los operadores que se presentaron hasta el momento colman nuestras expectativas”, señaló el titular de Sbase. Consultado sobre el rol que desempeñará Metrovías, el actual operador del servicio, De Montmollin afirmó que “estamos al tanto de que ya retiró los pliegos, y está bien que así lo haga. Sin embargo, no sabemos si se presentará solo o con algún socio más”, aseguró.
Entre las funciones que desempeñará Sbase a partir de la entrega de la operación, surge la de pensar en el desarrollo de nuevas líneas de subte. Al respecto, De Montmollin afirmó a Perfil que "los proyectos de extensión y de nuevas líneas surgen de la potencial demanda de los pasajeros. De todas maneras, siempre se analizan proyectos. En este sentido, desde hace algunos años se viene trabajando en las etapas previas de la línea F, que iría desde La Boca-Barracas hasta Palermo, sobre el eje Entre Ríos, Callao, Las Heras. Es un recorrido que presenta un impacto favorable en el flujo de pasajeros que se pueden transportar".
El nuevo contrato tendrá diferencias sustanciales con el que había hasta el momento con la empresa Metrovías, comenzando por la cantidad de años del acuerdo: mientras que antes el arreglo era por 20 años (con renovaciones sucesivas que tuvieron lugar los últimos 5 cada 1/2 año) ahora será de 12 años con posibilidad de 3 de prórroga, lo que se espera incentive mejores inversiones. Otro de los aspectos clave será que mientras que Metrovías le genera hoy a la Ciudad un costo fijo mensual, desde 2019 este será variable mensualmente a partir de la cantidad de kilómetros recorridos
Además, entre las responsabilidades que tendrá el nuevo operador se destaca la de absorber al personal en relación de dependencia afectado al servicio (exceptuando cargos gerenciales). Tendrá también a su cargo el mantenimiento y gestión de estaciones, infraestructura y material rodante, mientras del lado de Sbase quedará por ejemplo definir la tarifa del usuario.
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